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2024-03-13
1. 結(jié)構(gòu)組成:深溝球軸承由兩個相對的環(huán)形部件——內(nèi)圈(裝在軸上)和外圈(裝在軸承座或外殼上),以及若干個鋼球和一個保持架構(gòu)成。內(nèi)、外圈都有連續(xù)且橫截面呈半圓形的深溝槽,這些溝槽與鋼球相匹配,形成滾道。
2. 承載載荷:當(dāng)軸承安裝并運(yùn)轉(zhuǎn)時,鋼球在內(nèi)外圈的滾道之間滾動。該類型軸承主要設(shè)計用于承受徑向載荷,即垂直于軸承軸線方向的負(fù)載。同時,由于鋼球與內(nèi)外滾道之間存在一定的接觸角,在一定條件下也能承受較小的軸向載荷(平行于軸線方向的負(fù)載)。特別是當(dāng)軸承內(nèi)部具有較大的徑向游隙時,可以模擬角接觸軸承的性能,提高軸向承載能力。
3. 減小摩擦:通過將滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦,深溝球軸承大大降低了運(yùn)行過程中的摩擦阻力,從而提高了機(jī)械效率,降低了能量損耗,并允許更高的旋轉(zhuǎn)速度。
4. 保持架功能:保持架固定在軸承內(nèi)部,用于均勻分隔鋼球,并確保它們在正確的軌跡上自由滾動,防止鋼球之間相互碰撞和摩擦,進(jìn)一步保證了軸承的穩(wěn)定性和降低運(yùn)行噪音。
5. 雙向定位:在合適的軸向游隙范圍內(nèi),深溝球軸承能夠限制軸或外殼在兩個方向上的軸向位移,實(shí)現(xiàn)雙向軸向定位。
7. 適應(yīng)性:深溝球軸承允許軸與外殼孔有一定程度的偏斜(8′~16′),在不對稱負(fù)荷下仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn),但過大偏斜會降低軸承使用壽命。
6. 工作原理:在軸承運(yùn)行時,鋼球在內(nèi)、外滾道的深溝中滾動,能夠有效減小摩擦力,并能承受來自兩個方向的載荷,即徑向載荷和較小的軸向載荷。當(dāng)徑向游隙加大時,可同時承受較大的雙向軸向載荷。
總的來說,深溝球軸承利用滾動元件和優(yōu)化的設(shè)計實(shí)現(xiàn)了高效穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動支持,并可在多種工況下提供良好的耐用性和可靠性。